Идеальный баланс южнокорейских судостроителей: строим СПГ-флот и не забываем про выбросы

Южнокорейская верфь Samsung Heavy Industries (SHI) заказала криогенные топливные бункеры для четырех новых СПГ-танкеров у французской Gaztransport & Technigaz (GTT), которая предоставляет инжиниринговые услуги и специализируется на производстве оборудования для транспортировки сжиженного газа.

Каждый такой бункер для новых судов будет оснащен технологией мембранного сдерживания Mark III, которая позволяет уменьшать ежесуточный уровень выпарки газов из резервуаров с 0,085% до 0.07%.

Южнокорейские судостроители умеют адаптироваться. С одной стороны они готовы тратить время и деньги на то, чтобы их продукция оставалась в «зеленом» тренде. Все-таки уменьшение выбросов ПГ во время транспортировки СПГ – это для отдельных стран все еще важный фактор.

С другой стороны, азиатский промышленный гигант не бросается в крайность, переводя свои судостроительные заводы исключительно на создание судов с двигателями на СПГ-топливе или морского транспорта, перевозящего водород (в Норвегии уже начали этим заниматься, не отдавая себе отчет в том, а будет ли спрос на эксплуатацию такого судна).